kawasaki 1000 zx 10rr ninja

c'est bientôt noël ... même si j'aime pas les fêtes de fin d'année j'ai quand une petite pensée pour vous tous !!!

j'ai même pensé à vos petits cadeaux ... lol
oublié pas les miens ... hein !!!! MDR

...

citrouille !!!!

belle image abstraite

paysage d'automne ... je trouve ça beau

toi,
tu me souris, tu m'aides à aller de l'avant même si parfois j'ai l'impression que tout ne va pas bien autour de moi, les gens, le monde ..
toi,
tu gardes un oeil sur moi depuis quelques années déjà mais pourquoi ?!
tu m'as sauvé la vie à plusieurs reprises ... mais je pense que la vie est meilleure là où tu es ...
je te rejoindrais un jour ou l'autre ...
tu me souriras et on se retrouvera ...
le temps passe si vite ... mais pour moi ça reste une éternité !!
je m'accroche même si j'ai mal, je m'accroche à l'idée que je dois finir ce que tu as commencé et que sans ça tu ne seras jamais en paix ...

¤¤¤¤¤¤¤je te dis à trés bientôt ¤¤¤¤¤¤¤

Ses réelles concurrentes sont italiennes et portent sur leur museau un cheval cabré ou un taureau jaune sur fond noir... Ca annonce la couleur ! Côté look, l'exclusive italienne a eu droit à son lot de modifications esthétiques, à commencer par une livrée brute de fonderie laissant apparaître sa peau faite de composite-carbone. Un bien beau spectacle qui en annonce un autre, juste derrière l'habitacle, où 2 trappes transparentes (démontables) permettent d'observer le splendide spectacle de sa mécanique. L'arrière a été retouché et se coiffe d'un nouvel aileron et d'optiques composés de trois blocs ronds. Depuis l'habitacle, vous profitez d'une visibilité magnifique et inhabituelle pour une super sportive. Au volant, vous savourez un confort luxueux dépassant largement toutes les attentes, tandis que les finitions de carbone pur, de cuir souple et d'aluminium allument vos sens. Le V12 de 7,3 litres d'origine Mercedes, qui développait déjà 555 chevaux, passe à 602 équidés, voire 660 chevaux en variante « Clubsport ». Le couple culmine quant à lui à 780 Nm. Ainsi motorisée, l'infernale Pagani Zonda Roadster F passe le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes avec une vitesse de pointe de 345 km/h. Sachez aussi que cette Zonda F Roadster passe de 0 à 200 km/h en exactement autant de temps qu'il faut à une Mini Cooper Cabrio pour atteindre... 100km/h ! Soit 9,8 secondes ! La Roadster associe un plaisir et une efficacité de conduite inconnus jusqu'ici: les commandes traduisent exactement et instantanément ce qui se passe sous les roues, le conducteur contrôlant ainsi directement la motricité du train arrière et la précision millimétrique des roues directrices. Bref, vraiment le cabriolet le plus rapide du monde !

Friedhelm et Martin Wiesmann ont donc développé cette voiture de sport sur la base d’un roadster. Le succès de ce coupé deux places est basé sur un mélange réussi de design classique et de moteur performant. Sa présentation officielle s’est faite lors du salon de Francfort. Ses lignes exquises mêlant agressivité et classicisme ont un charme indéniable. Elle arbore un style anglais bien propre, que l’on adore ou abhorre, un peu à l’image de la Morgan Aero 8 ! On sent réellement une touche de raffinement ultime ; des superbes jantes aux feux modernes et parfaitement intégrés, tout semble naturel sur ce coupé germanique. Et comme si cela ne suffisait pas, son immaculée robe blanche met en valeur ses formes généreuses et franches. Le puissant moteur qu’utilise cette GT (un V8 BMW de 4,8 l) est plus grand, ce qui a amené les constructeurs à revoir toutes les dimensions. Le passage du 0 à 100 Km/h en seulement 4.6 secondes et un rapport poids/puissance de 3,41, voilà de quoi calmer pas mal de sportives ! Pour prendre en compte l’augmentation de consommation, 10 litres ont été rajoutés dans le réservoir d’essence. Un faible centre de gravité, une vitesse parfaitement adaptée au couple délivré par le moteur, une position optimale des deux passagers assurent un plaisir de conduite pur. La Wiesmann est une voiture de sport individuelle avec un design classique, qui s’insère parfaitement dans le paysage et qui saura se faire sa propre place dans la catégorie des sportives produites en série limitée.

Sa toute première présentation s’est faite au salon de l’Automobile de Genève 2005. La Tramontana était également présente cette année une production série. Elle y a surpris par son look futuriste inspiré de l’aéronautique et de la F1. La partie châssis s’inspire beaucoup de la F1 et tout particulièrement les suspensions avant. La disposition des deux baquets en enfilade rappelle elle aussi les F1 biplaces et l’ouverture de la "porte" est quant à elle totalement inédite. La construction de cette voiture est un savant cocktail de matière comprenant non seulement de l’aluminium, de l’acier et du carbone, mais aussi du bois et de l’or ! Bois d’ailleurs pas toujours bien placé puisqu’il sert d’ornement extérieur de carrosserie, un peu comme sur les breaks américains des années 80. En terme de poids, annoncée ses débuts à 950 kg, elle pèsera finalement 1150 kg. Cela reste tout de même moins qu’une Renault Clio ou qu’une Peugeot 207. La première version et ses 500 ch semblait confortable ; le V12 de 5.5 litres de cette deuxième version développe pas moins de 720 ch. Le surplus de poids est largement compensé. Le rapport poids puissance passe à 1.6, soit celui d’une moto, et cette belle mécanique autorise donc des performances impressionnantes : plus de 300 km/h en pointe et un 0 à 100 km/h abattu en 4 secondes. Son prix lui, était quand même l’un des plus élevés de ce salon de Genève. Elle n’a pas certes la grâce d’une Lotus Elise ou l’agressivité d’une Ferrari F430 mais elle reste désirable car particulière ; on pense aux deux personnes peuvent monter à son bord en s’asseyant l’un derrière l’autre, comme dans un avion de chasse